Rai χειροκίνητη απώλεια βάρους

Σύγκριση εργοστασιακού χειροκίνητου GT86 με μαμά λάστιχα και μετά με ultra high performance 17 και 18 Yokohama Advan. Αλλά το καλό είναι στην συνέχεια όπου στο παιχνίδι μπαίνουν και ένα χειροκίνητο rai χειροκίνητη απώλεια βάρους από την TRD αλλά και ένα αυτόματο βελτιωμένο από την HKS.

Στην κόντρα μέτρων φαίνεται πόσο πιο αργό είναι το αυτόματο. Επίσης στους γύρους πίστας, τα δύο χειροκίνητα κατάπιαν σαν σταματημένο το αυτόματος στην μεγάλη ευθεία, αν και το τελευταίο είχε καμιά 50αριά μέτρα αβάντα στην εκκίνηση.

Το μεγαλύτερο βάρος, οι παρασιτικές απώλειες και η έλλειψη μιας σχέσης σακάτεψαν το αυτόματο. Βλέπουμε επίσης ότι μερικά κατεβάσματα στα φρένα δεν τα παίρνει με την πρώτη φορά και αναγκάζει τον οδηγό να ξαναδώσει εντολή.

Επίσης στο περίπου βλέπουμε περίπτωση όπου ο οδηγός του ενός χειροκίνητου προτιμάει να "γλύψει" λίγο τον κόφτη πριν την στροφή παρά να ανεβάσει και να ξανακατεβάσει μέσα σε λίγα μέτρα. Βλέπουμε ξανά το ίδιο σε κάτι εσάκια που δεν θέλει να χαλάσει η ισορροπία μέχρι να ισιώσει.

Το θετικό για το αυτόματο είναι ότι τουλάχιστον δεν φαίνεται να ανεβάζει μόνο του ταχύτητα. Αυτά που λέγαμε πριν δηλαδή.

Το προσωπικό μου συμπέρασμα είναι αυτό το αυτοκίνητο αξίζει μόνο ως χειροκίνητο. Με ένα καλύτερο ημιαυτόματο και σταθερά paddles ίσως ήταν αλλιώς τα πράγματα, αλλά ως έχει το χειροκίνητο φαίνεται ανώτερο.